Antwort:

Sehr geehrter Damen und Herren,

Ihre Frage kann man Pauschal nicht beantworten, da hierbei viele Faktoren eine Rolle spielen.

Folgende Situationen tragen aktiv bei einen Reifen schneller zu beschädigen:

Direkte Sonneneinstrahlung
Schlechter Untergrund
Zu wenig Reifendruck

Und natürlich auch die montierte Reifenmarke, ein billig Reifen wird unter Ihrem Wohnwagen schneller den Geist aufgeben, anstatt einer Premiummarke.

Ideal ist, bevor Sie den Wohnwagen für längere Zeit stehen lassen, die Reifen mit bis zu 3 Bar zu befüllen.

Anschließend sollten Sie den Wohnwagen, gegebenenfalls aufbocken und so die Reifen entlasten, ansonsten drohen Standplatten und Verformungen in der Reifenkarkasse.

Antwort:
Sehr geehrter User,

natürlich ist genau jetzt der beste Zeitpunkt um günstig Winterreifen zu kaufen, den jetzt sind Reifenhändler gerne bereit einen Nachlass auf Winterreifen zu geben.

Ob die Winterreifen sechs Monate oder sechs Wochen alt sind, spielt absolut keine Rolle.

Das Sie keinen 91W finden liegt einfach daran, dass es bei Winterreifen in Ihrer Reifendimension keine W Reifen (270 km/h) gibt, so schnell werden Sie im Winter auch nicht fahren wollen.

In Ihrer Dimension gibt es nur T (bis 190 km/h), H (bis 210 km/h) und V (bis zu 240 km/H) Reifen, die Sie laut Gesetzgeber problemlos montieren dürfen, einzige

Voraussetzung: Sichtbar einen M+S Aufkleber

Ausführliche Informationen zu Winterreifen erhalten Sie hier:

http://www.reifensuchmaschine.de/winterreifen/winterreifen.html

Gerne sind wir Ihnen behilflich!

Wenn Sie einen BMW X5 (3.0 SI) oder einen (3.0d) fahren befüllen Sie Ihre Reifen wie folgt:

Leerfahrt
Vorne: 2,1 Bar
Hinten: 2,3 Bar

Volllast
Vorne:  2,4 Bar
Hinten: 2,9 Bar

Wenn Sie einen BMW X5 (4.8iI) fahren befüllen Sie Ihre Reifen wie folgt:

Leerfahrt
Vorne: 2,4 Bar
Hinten: 2,4 Bar

Volllast
Vorne:  2,7 Bar
Hinten: 3,0 Bar

Gehören auch Sie zu den Bastlern, die Ihren Reifenwechsel selbst durchführen? Wenn Sie schon Erfahrungen mit Reifenwechsel haben, teilen Sie diese mit unseren Lesern.

Fahren auch Sie vielleicht so einen billig Reifen und haben damit ihre Erfahrungen gemacht, ist billig wirklich billig, oder gibt es wirklich noch Ausnahmetalente unter den günstigen Reifen.

Teilen Sie Ihre Erfahrungen mit anderen und regen hier eine produktive Diskussion an.

Ganzjahresreifen vereinen einen Kompromiss zwischen Sommerreifen und Winterreifen und haben deshalb ein feineres Profil, das wiederum führt dazu das der Allwetterreifen wenn dieser mit Schnee in Berührung kommt sich schnell mit Schnee zusetzt und sich nicht mehr optimal vom Schnee befreien kann. Die Rutschpartie ist damit vorprogrammiert.

Winterreifen verfügen deutlich über mehr Lamellen, mit denen sie sich in den Schnee krallen können, als Allwetterreifen.

Die alljährlichen Winterreifentests zeigen jedoch das es durchaus auch gute Ganzjahresreifen gibt, die sich tapfer gegenüber den Winterreifen durchsetzen können. Doch der Großteil der Allwetterreifen können bei Schnee und Eis nicht überzeugen.

Vom Prinzip her sind Ganzjahresreifen vor allem für Wenigfahrer in Regionen mit mildem Winter, die ihr Auto bei Eis und Schnee auch mal stehen lassen können eine gute Lösung.

Vielfahrer und Menschen in Schneereichen Regionen sollten ihre Reifenwahl auf einen reinen Winterreifen fokussieren.

Für welchen Reifen man sich entscheidet, hängt also ganz von der Region ab, in der man sich als Fahrer bewegt.

ich habe gerade Ihren Reifenrechner benutzt und verstehe nicht, weshalb sich der Querschnitt des Reifens auf die Geschwindigkeitsanzeige auswirkt. Können Sie mir das erklären?

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechnen.htm

Sehr geehrter Herr Wingerter,

gerne beantworte wir Ihnen Ihre Frage!

Beispiel:

Gehen wir davon aus Ihre Serienbereifung wäre 195/65R15 und Sie möchten auf die Dimension 195/50R15 umrüsten dann würde das nicht gehen.

Warum?

Das liegt am Abrollumfang!

195/65R15 hat einen Abrollumfang von 1935 mm

195/50R15 hat einen Abrollumfang von 1760 mm

Der 195/50R15 wäre also viel zu klein im Umfang, folgende Effekte würden entstehen:

Ihr Tacho würde eine gefahrene Geschwindigkeit von 50 km/h anzeigen, doch die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit würde ca. 40 km/h betragen.

Dieses Verhältnis würde sich drehen wenn der Reifen einen größeren Umfang als ihre Serienbereifung hätte.

Der Abrollumfang ist für die Geschwindigkeitsanzeige maßgebend, da die Mechanischen Tachos anhand der Umdrehung der Reifen die Geschwindigkeit messen.

So wie die ABS Sensoren auch die Umdrehung der Räder permanent messen. Verändert sich der Umfang gehen alle Justierungen verloren und es entstehen Fehlinformationen.

Folgende Umbereifung Beispiele:

Serienbereifung 195/65R15 kann ohne Probleme gegen folgende Dimensionen ersetzt werden.

205/55R16
225/50R16
225/40R18
255/35R18

Abwägen: Generell gilt: Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist das Verkehrsmittel "Auto" nicht die erste Wahl. Wer auf die Schiene umsteigen oder zu Hause bleiben kann, sollte das tun. Wer trotzdem auf die Straße muss, sollte laut Experten vor dem Start beachten: "Auf jeden Fall eine längere Fahrzeit einplanen." Für den Fall der Fälle gehören Abschleppseil, Starthilfekabel, Decken, Handbesen, Eiskratzer, Schneeketten und natürlich die Warnweste ins Auto. Apropos Warnweste: "Sollte man der Schneewehe oder dem Graben nicht mehr selbständig entkommen, unbedingt das Fahrzeug verlassen und mit Warnblinker und Warndreieck absichern". "Im Auto zu bleiben, ist in einem solchen Fall lebensgefährlich", warnt der Verkehrsexperte.

Maß halten: Wer mit dem Auto stecken geblieben ist, wird zunächst versuchen, das Fahrzeug wieder zu befreien. Dabei immer wieder zu beobachten: viel Gas und durchdrehende Reifen. Solches Verhalten verschlechtert aber immer die Situation. Hilfreich ist es hingegen, die Antriebsachse zu belasten und vorsichtig Gas zu geben. Dabei ist der zweite Gang der beste. Auch beim Befreiungsversuch gilt: Fahrzeug sichern – Warnblinker einschalten.

Rausschaukeln: Wenn Sanftmut und Belastung nicht helfen, kann eine Mischung aus beidem zum Einsatz kommen: leichtes Schaukeln. Dazu muss der Fahrer das Auto mit regelmäßigem Gasgeben und Auskuppeln ins Wippen bringen. Geschickt muss er die Schaukelstrecke so verlängern, dass das Auto mittels Schwung über das Hindernis hinaus entkommt. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe muss der Weggerutschte gekonnt zwischen R- und D-Stufe wechseln.

Unterlegen: Hilfreich bei beiden Befreiungsversuchen: Eine Fußmatte oder ein spezielles Gitter unter den angetriebenen Reifen gelegt, sorgt für den nötigen Grip. Aber Achtung: Umstehende sollten sich vom Fahrzeug entfernen. Untergelegte Gegenstände können zu Geschossen werden.

Ausgraben: Schaufel, Schneeketten und Lampen helfen, dem Schnee wieder zu entkommen. Decken und warme Getränke sind nützlich, wenn der Autofahrer auf rettende Hilfe wartet. Hinweis: Beim Freilegen darauf achten, dass die angetriebenen Räder davor und dahinter und die Achse und der Unterboden freigelegt sind. Sitzt das Auto nämlich auf, nutzen auch freigelegte Antriebsräder nicht.

Anlegen: Gut ist es, Schneeketten oder -socken dabeizuhaben. Um der Schneewehe zu entkommen, reicht die Schneesocke. Sie ist in den meisten Ländern auch nur als Anfahrhilfe erlaubt. Wer ohnehin in schneereichen Gegenden unterwegs ist, sollte Schneeketten dabei haben. Die braucht der Fahrer nämlich auch wenn es heißt: Schneekettenpflicht.

Achtgeben: Spezielle technische Vorschriften für Schneeketten existieren nur in Österreich. Das Zeichen der Ö-Norm muss auf der Verpackung oder an der Kette abgebildet sein. In Deutschland sind die Spikes einiger Schnellmontage-Ketten im Gegensatz zu denen in Reifen nicht verboten.

Abschleppen: Ist das Auto nach der Rutschpartie beschädigt und muss abgeschleppt werden, sollte auf glatten Fahrbahnen eine Stange und kein Seil benutzt werden. Mit Seil wird das Abstandhalten zum Vordermann zum Glücksspiel.

Welchen Satz Reifen würden Sie empfehlen für meinen Crossfire 3,2 Automatic Coupe. Tendiere zu Allwetter / Ganzjahresreifen auch Runflat.

Antwort:

Guten Tag,
anhand den Wetterbedingungen der letzten Tagen und nicht zuletzt der Tatsache, dass Sie ein hochwertiges Fahrzeug fahren, würden wir Ihnen von Allwetter oder Ganzjahresreifen abraten.
Nehmen Sie auf jedem Fall einen qualitativ guten Winterreifen, auch diese gibt es im mittleren Preisbereich.
Zu dieser Jahreszeit ist eher die Lieferbarkeit ein Problem, deswegen, kontaktieren Sie einen Reifenfachhändler vor Ort, denn der beste Reifen bringt nichts, wenn dieser nicht lieferbar ist.
Hier finden Sie sicher einen geeigneten Ansprechpartner:
http://www.reifensuchmaschine.de/ReifenHaendlerSuche.aspx
Geben Sie bitte Ihre Postleitzahl ein und wählen Sie einen Betrieb unten aus der Liste.

“Bitte erlauben Sie mir eine Frage, die Ihnen sicherlich als ganz ueberfluessig erscheint.
Wieviele Winterreifen sind bei einem Auto mit Frontantrieb (Honda Civic)erforderlich?
Sind Winterreifen vorne ausreichend und warum?
Vielen Dank fuer Ihre Bemuehungen.

Sehr geehrter Herr …..,

gerne beantworten wir Ihnen Ihre Frage!

Es macht in keinem Fall Sinn nur 2 Winterreifen zu montieren. Warum? Stellen Sie es sich selbst vor, Sie würden im Winter am rechten Fuß Sandalen und auf dem linken Fuß Winterstiefel anziehen. Der Effekt der dabei entsteht ist für Sie sicher nachvollziehbar.

Das schlimmste was einem Autofahrer passieren kann, ist wenn das Heck eines Autos ausbricht, da kann man nicht mehr viel dagegen machen.
Hingegen wenn das Auto vorne ausbricht, können Sie ohne weiteres gegenlenken.

Bei einem Front getrieben Fahrzeuge würde es durchaus Sinn machen nur auf der Vorderachse Winterreifen zu montieren, doch dies würde nur das Vorankommen unterstützen. Bei einem Bremsmanöver jedoch würde theoretisch  das Heck ihres Autos Sie überholen.

Fazit: Im Winter keine Kompromisse eingehen. Sie fahren am sichersten mit 4 Winterreifen am Fahrzeug.